Het werkingsprincipe van de rem

Het algemene werkingsprincipe van het remsysteem is het gebruiken van de onderlinge wrijving tussen de niet-roterende onderdelen die verbonden zijn met de carrosserie (of het frame) van het voertuig en de roterende onderdelen die verbonden zijn met de wielen (of aandrijfas) om te voorkomen dat de wielen gaan draaien of de neiging daartoe krijgen.
Een eenvoudig schema van het hydraulische remsysteem kan worden gebruikt om het werkingsprincipe van het remsysteem te illustreren. Een metalen remtrommel met een binnenste cirkelvormig oppervlak als werkoppervlak is bevestigd op de wielnaaf en draait met het wiel mee. Op de vaste rembasisplaat bevinden zich twee steunpennen die de onderste uiteinden van de twee gebogen remschoenen ondersteunen. Het buitenste cirkelvormige oppervlak van de remschoen is uitgerust met frictieplaten. De rembasisplaat is ook uitgerust met een hydraulische remwielcilinder, die is verbonden met de hydraulische remhoofdcilinder die op het frame is geïnstalleerd via olieleiding 5. De zuiger 3 in de hoofdcilinder kan door de bestuurder worden bediend via het rempedaalmechanisme.